Det vanligaste problemet är att förspänningen minskar med tiden på grund av sättningar och relaxation i färgen. Det kan också vara problem med korrosion som orsakar slitage runt fästpunkten och sprickor i färgen. Rotationen som sker då skruvförband med traditionella fästelement dras åt och lossas, kan också nöta bort beläggningen.

Olika branscher har olika kriterier för beläggningar, och några av de mest krävande tillämpningarna och de tjockaste färgskikten hittar man i offshoreindustrier som olja och gas, vindkraftsparker, solkraftparker och sjöfart. De måste skydda stålkonstruktioner på ett kostnadseffektivt sätt och skydda mot den korrosiva miljön i tuffa havsmiljöer.

Här används ofta ”aktiva” beläggningar som innehåller aluminium och zink, ämnen som ger kemisk resistens mot korrosion i stålkonstruktioner genom att fungera som anod i den elektriska cellen. Andra icke-aktiva beläggningar skapar ett ogenomträngligt skikt som skyddar konstruktionen mot korroderande element, men när beläggningen bryts ned exponeras konstruktionen och börjar försvagas.

När ett skruvförband monteras skapas en rotation av skruven, muttern och kanske brickorna. Rotationen kan ge skador på målade ytor. De ingående delarnas rotation är avgörande för hur beläggningen påverkas. Nord-Lock Group har utfört tester av olika skruvtekniker för att skaffa sig mer kunskap inom detta område.

Utan bricka

När en skruv monteras utan brickor koncentreras rotationen direkt mellan skruven och den målade ytan, och det är uppenbart att det höga åtdragningsmomentet som krävs för att förspänna skruven skadar färgen.

Med planbrickor

Med en planbricka minskar rotationen mot ytan, men det garanterar inte att all rotation sker mellan skruven och brickan. Det sker slumpmässigt, och därför är det svårt att förutsäga hur mycket beläggningen skadas.

Med Nord-Lock brickor

Utsidorna på Nord-Lock brickor har också radiala tänder för att greppa både de fastspända delarna och undersidan av skruvhuvudet, vilket säkrar förbandet. När skruven lossas kan man se intryckningar från tänderna på båda ytorna, vilket verifierar killåsningseffekten som förhindrar att skruvarna lossnar spontant.

Man skulle kunna förvänta sig att räfflorna förstör färgen vid monteringen, men testerna visar istället på flera positiva effekter. Eftersom räfflorna trycks in något i färgen minskar sättningarna i skruvförbandet jämfört med om en planbricka används, och det bibehåller den önskade förspänningen i skruvförbandet bättre.

När Nord-Lock brickor utsätts för vibrationer medför konstruktionen att rörelsen koncentreras mellan de båda brickorna och lämnar beläggningen opåverkad av rotation. Killåsningseffekten säkerställer också att förspänningen bibehålls på en hög och säker nivå, vilket inte uppnås med de andra lösningarna.

Bästa praxis

Vi rekommenderar följande arbetsordning:

1. Montera delarna
2. Säkra skruvförbanden
3. Applicera beläggningen när skruvförbanden är rätt åtdragna

Det ger en bättre garanti för ett säkert och korrosionsbeständigt skruvförband för målade ytor. Tyvärr förbises denna metod ibland eftersom den kan vara för dyr eller opraktisk ute på fältet.

Som våra tester visar är risken med att måla innan skruvförbandet monteras att vissa låsningsmetoder inte kan bibehålla förspänningen på grund av sättningar och relaxation i färgen, eller att färgen spricker när skruven dras åt och konstruktionen dessutom utsätts för korrosion.

Även om det finns mycket att ta hänsyn till, ger våra resultat i detta test en tillförlitlig indikation på att Nord-Lock killåsningsbrickor i dessa scenarier har en mer positiv inverkan på skruvförbandens säkerhet jämfört med alternativen.

Nord-Lock rekommenderar att man använder en killåsbricka med större ytterdiameter då den fördelar belastningen över en större yta. Detta är skonsammare för känsliga ytor och ger en jämnare klämning, vilket delvis motverkar sättningar.