Frusna spår är ett minne blott
Kund: RVEL
Hastighet: 97 km/h
Längd: 22 meter
Avisningsvolym: 8 000 liter
Vikt: 44 ton
Snö kan orsaka kaos i resandet för de hundratusentals pendlare som färdas till och från London varje dag. Ett specifikt problem vintertid för järnvägsnätverket i sydöstra England är att strömskenan (som går parallellt med säkerhetsskenan och förser tåget med el) är sårbar för kallt väder, och i synnerhet snö och is.
Network Rail, som äger och driver Storbritanniens järnvägsnät, har därför investerat i tolv snö- och isbehandlingståg (så kallade SITT – Snow and Ice Treatment Trains) som plogar spåren och avisar strömskenan. RVEL i Derby fick uppdraget att bygga om rullande materiel till sex stycken SITT-tåg som vart och ett består av två plogar, två lok och två snö- och isbehandlingsvagnar. När SITT-tågen rullar längs spåret sprutar de ut vätska som smälter isen, borstar, skrapar och borstar igen för att slutligen lämna kvar en avisningsvätska på strömskenen så att ny is inte bildas.
Ansvaret som vilar på tågen är stort. De ser till att tågtrafiken i sydöstra England rullar som vanligt även när det är mycket kallt, och därför har RVEL valt Nord-Locks brickor till flera kritiska tillämpningar i vagnarna. Dussintals låsbrickor används: på den stora bränsletanken, i generatormodulen, för fästpunkterna för kontrollmodulen, på räcken och för den externa belysningen för att nämna några. Nord-Locks brickor är redan godkända och betrodda för användning i järnvägstillämpningar världen över, och de är utmärkta för utmanande och högvibrerande förhållanden av den här typen.
