Hur har din roll utvecklats sedan du började på Talgo?
– Jag har arbetat på Talgo under nästan hela mitt 20-åriga yrkesliv, så jag har samverkat med många avdelningar inom bolaget. Jag samordnar olika funktioner som teknik, försäljning och tillverkning. Det är viktigt att sprida nödvändiga resurser över alla våra projekt för att vi ska lyckas med det arbete vi bedriver världen över.

– Mina djupa tekniska kunskaper ger mig en bra plattform för samverkan med alla team och därigenom kan vi lösa eventuella problem tillsammans. Projekten sträcker sig över flera år och i ett bolag med Talgos storlek säger det sig självt att projekten kräver handfast ledning. Alla känner sig delaktiga och när jag pratar med mina kolleger kallar jag dem ofta för ”mina tåg”. Vi har förmånen att arbeta i en bransch som bidrar till att förbättra människors välbefinnande, vilket gör arbetet mycket givande.

Varför tror du att du fick WICE-priset för europeiska järnvägsingenjörer?
– Medina-Mecca-projektet har varit en starkt bidragande faktor. Byggandet av den första järnvägslinjen för höghastighetståg i ökenliknande förhållanden, är ett av de mest komplicerade järnvägsprojekt som någonsin genomförts. Över tusen personer medverkade i detta otroligt ambitiösa projekt, så det är viktigt att understryka att priset är resultatet av samarbete. Därför betraktar jag mig inte som ensam vinnare.

– Teamet jag ledde utvecklade lösningar såväl internt som genom samverkan med andra aktörer. På så sätt kunde arbetet bedrivas vid temperaturer på över 50 grader сelsius med damm som trängde in i de finaste sprickor, och sand som vid hastigheter på över 300 kilometer i timmen fick en extremt slipande verkan, bokstavligen som sandpapper. Sedan förra året har 1,3 miljoner sammahängande driftkilometer anlagts och de positiva resultaten gör oss mycket stolta över vårt arbete.

Vad lärde du dig av att medverka i ett så ambitiöst projekt?
– Att utveckla ett tåg som kan färdas med hög hastighet genom öknen är ett fascinerande ingenjörspussel och har gett oss lärdomar som kan användas i många andra sammanhang. För att hindra damm från att tränga in i tågen behövde man täta dem hermetiskt. Lösningen på problemet hittades i tillämpningar som används för att stänga snö eller andra partiklar ute vid temperaturer under noll grader. Att utveckla färg som inte flagar när tåget färdas genom sand, kan lära oss om hållbara alternativ till den färg vi använder idag. På Talgo är vi stolta över vårt nära samarbete med kunder för att bana väg för höghastighetslösningar som är skräddarsydda
efter deras behov.

Varför tycker du att priser som WICE behövs?
– WICE synliggör kvinnors bidrag inom olika tekniska sektorer. Förhoppningsvis leder detta till att kvinnor söker sig till branschen och därigenom utjämnar obalansen mellan könen. I många länder är mindre än 20 procent av de som arbetar i tekniksektorn kvinnor. Om det finns förebilder för unga kvinnor att se och ta efter, skulle det kunna få dem att välja liknande yrken i branschen. Till syvende och sist talar siffrorna för sig själva. Kvinnor utgör hälften av befolkningen i vårt samhälle och därmed hälften av de potentiella talangerna i branschen. Framåtblickande bolag har inte råd att blunda för detta faktum när de planerar sin framtid. I en perfekt
värld – förhoppningsvis inom en nära framtid – kommer den här sortens priser att försvinna i takt med att könsskillnaderna i branschen suddas ut.

Namn
Elena Moral

Titel
Project Execution Director, Talgo

Yrkesbakgrund
Projektledare för Talgos höghastighetsprojekt: teknik, design, tillverkning och testning. Talgo är en av världens främsta tillverkare av passagerartåg och är specialiserade inom design, tillverkning och underhåll av regionala, intercity- och höghastighetståg.