In Germania sono pochi i temi relativi alla sicurezza stradale che vengono discussi con più vigore della necessità di moderni sistemi di sicurezza per gli autocarri. Secondo l'Ufficio Federale Tedesco di Statistica, nel 2017 si sono verificati 3.100 incidenti che hanno coinvolto camion e ciclisti.

Settantasei di questi casi sono stati mortali, il che significa oltre un decesso a settimana. Circa un terzo degli incidenti che hanno causato lesioni personali sono stati provocati da camion che svoltavano a destra, il che significa che l'autista del camionista non poteva vedere il ciclista. Negli ultimi anni, diversi bambini sono stati vittime di questi incidenti.

Le richieste di vietare completamente i camion provenienti dalle città sono in aumento e sta crescendo la pressione sul governo affinché intervenga fattivamente. È già in fase di discussione una normativa comunitaria sugli estesi sistemi di sicurezza degli autocarri, che probabilmente non diventerà legge prima del 2024.

Prendere l’iniziativa per la sicurezza dei camion

Un'azienda che non attende la nuova legislazione è EDEKA Südbayern, uno dei principali retailer del settore alimentare in Germania. Quattro anni fa, l'azienda ha sviluppato un assistente alla svolta con telecamera integrata che elimina l'"angolo morto" per il camionista, il quale può ora vedere più facilmente ciclisti e pedoni.

"Dopo diversi incidenti stradali mortali nella regione che hanno coinvolto autocarri, ho condotto una ricerca e ho scoperto che sul mercato non esistevano adeguate soluzioni di sicurezza", spiega Anton Klott, direttore tecnico dell'azienda. "I nostri camion attraversano tutte le grandi città di questa regione e svoltare è sempre una manovra pericolosa. Ho deciso di sviluppare io stesso la soluzione e due mesi dopo disponevamo del primo assistente di svolta sulla strada".

Oggi il sistema è distribuito esternamente da un partner del settore dei camion. Finora – nell'ambito di un progetto che non genera profitti per EDEKA Südbayern – è stato installato su oltre 2.000 veicoli di altre aziende.

"Siamo un rivenditore di generi alimentari che ama la sicurezza", dice Klott. "Questi incidenti hanno conseguenze drammatiche, anche per i camionisti. Le statistiche mostrano che l'80% di tutti i conducenti coinvolti in un incidente mortale soffrono di stress a lungo termine e non sono in grado di continuare a lavorare. Anche la polizia e gli altri soccorritori hanno bisogno di sostegno psicologico per far fronte a questi incidenti".

La flotta di camion più sicura d'Europa

EDEKA Südbayern dispone di una flotta di circa 300 camion e 475 autisti che coprono l'intera parte meridionale della Germania, guidando a turni, 24 ore su 24.

Klott è un esperto meccanico di automobili e costruttore di veicoli e lavora in azienda da 40 anni, 19 dei quali nel ruolo di direttore tecnico. Condivide una grande visione con il management dell'azienda: fornire il parco autocarri più sicuro d'Europa. E il loro assistente alla svolta è solo un elemento di questa visione.

“La sicurezza è più importante del denaro,” afferma Anton Klott.

Porta come esempio l'estintore presente nella cabina di guida del camion. Si tratta di una caratteristica di sicurezza che non è richiesta dalla legge, ma è un equipaggiamento standard in tutti i camion di EDEKA Südbayern. "I nostri autisti sono stati in grado di spegnere gli incendi in incidenti stradali e hanno salvato numerose vite umane. Diversi colleghi sono stati addirittura insigniti della Bavarian Rescue Medal".

I veicoli sono inoltre dotati di un assistente alla retromarcia che può attivare un freno automatico. I sensori a ultrasuoni nella parte posteriore rendono impossibile investire persone o oggetti. Già prima dell'approvazione della tecnologia, EDEKA Südbayern ha installato luci lampeggianti laterali. Quando il conducente cambia direzione, l'intero lato del camion lampeggia e avvisa i ciclisti che viaggiano parallelamente al camion.

I dadi che si allentano sono ormai solo un ricordo

"Avevamo grossi problemi con l'allentamento dei bulloni delle ruote", dice Klott. "A volte non erano adeguatamente ripuliti dalla ruggine, altre volte l'autista si dimenticava di ripristinarne il serraggio. Le soluzioni alternative sono sempre state complicate. Ad esempio, il conducente doveva controllare regolarmente che alcuni indicatori sui dadi ruota puntassero nella giusta direzione. Queste operazioni sono ormai solo un ricordo. La soluzione del dado ruota Nord-Lock è un sistema perfetto che incrementa la sicurezza".

"Gli incidenti dovuti all'allentamento dei dadi delle ruote possono essere tragici e anche molto negativi per l'immagine pubblica di un'azienda di trasporti", afferma Stephan Gruber, tecnico commerciale del Gruppo Nord-Lock. "Ecco perche' sempre piu' aziende usano Nord-Lock per eliminare questo tipo di incidenti".

EDEKA Südbayern dimostra che le grandi visioni non devono essere costose. "Tutte le nostre caratteristiche di sicurezza rappresentano solo l'1% circa del costo totale di acquisto del camion", dice Klott.

La sicurezza degli autocarri è una delle priorità dell'agenda pubblica in Germania ed EDEKA ha una partnership di sicurezza con il Ministero dei Trasporti tedesco. Anton Klott è orgoglioso che la sua azienda sia stata in grado di ispirare gli altri ad aumentare la propria sicurezza.

"Oggi, tutti i TIR in Germania devono avere un assistente alla svolta e luci laterali lampeggianti, per

DADI RUOTA NORD-LOCK APPROFONDIMENTI TECNICI

L'allentamento dei dadi ruota è la causa principale del distacco delle ruote stesse, un problema che si verifica più spesso di quanto si possa pensare. Solo nel Regno Unito si verificano fino a 400 distacchi di ruote da camion ogni anno*. Negli Stati Uniti, le ruote che si staccano provocano circa 20 incidenti alla settimana.

I dadi ruota Nord-Lock sono adatti sia per veicoli da strada che per i fuoristrada (M16-M24x1.5 e 7/8"-11 BSF). I prodotti utilizzano lo stesso principio del sistema di fissaggio a cunei Nord-Lock, utilizzando il precarico in luogo dell'attrito. Ogni dado ruota viene fissato in modo permanente ad una coppia di rondelle Nord-Lock. Le rondelle presentano le facce delle camme da un lato e dentellature dall'altro.

"Quando il dado ruota viene serrato, le dentellature sulle facce esterne delle rondelle aderiscono sia all’emento di fissaggio che alla superficie di accoppiamento dei cerchioni delle ruote, creando così una tenuta perfetta", spiega Stephan Gruber, ingegnere commerciale del Gruppo Nord-Lock. "Ogni rotazione del dado porta ad un immediato incremento del precarico, rendendo impossibile l'autoallentamento".

Per tutti i veicoli è importante poter allentare rapidamente e facilmente i dadi delle ruote, ad esempio in caso di sostituzione dei pneumatici. Anche in questo caso, secondo Stephan Gruber, il prodotto offre grandi vantaggi.

"I dadi ruota possono essere installati e rimossi utilizzando attrezzature e utensili standard, consentendo così un processo rapido e semplice. Anche i dadi ruota Nord-Lock sono riutilizzabili, a seconda delle condizioni d'uso, e possono quindi essere reinstallati".

* Dipartimento dei trasporti del Regno Unito. Report: Distacco ruote di veicoli pesanti

** National Transportation Safety Board, USA

Cliente
EDEKA Südbayern

Sede
Gaimersheim, Germany

Progetto
Ottimizzare i circa 300 camion dell'azienda per diventare il parco autocarri più sicuro d'Europa

Soluzioni
Diverse caratteristiche di sicurezza, come assistente alla svolta, assistente alla retromarcia, luci flash laterali, estintore e una soluzione affidabile per i dadi ruota

Prodotto del Gruppo Nord-Lock
Dadi ruota Nord-Lock M22x1,5

I VANTAGGI DEI DADI RUOTA NORD-LOCK

• 100% affidabilità ed una conseguente maggiore sicurezza su strada
• Montaggio e smontaggio rapidi e facili
• Dopo il serraggio e il ripristino del serraggio, i dadi ruota rimangono saldi in sede fino a quando non vengono allentati manualmente – senza dover essere controllati
• Nord-Lock come partner affidabile (EDEKA Südbayern presenta in fiera la soluzione Nord-Lock per il fissaggio delle ruote)