Le besoin de systèmes de sécurité sur les camions est un des thèmes de sécurité routière les plus âprement discutés en Allemagne. Selon le Bureau des statistiques fédéral allemand, 3 100 accidents impliquant des camions et des cyclistes se sont produits en 2017.

Soixante-six de ces cas ont conduit au drame — ce qui signifie plus d’un mort par semaine. Environ un tiers de ces accidents entraînant des blessures à des personnes a été causé par des camions tournant à droite, le conducteur n’ayant pas vu le cycliste. Ces dernières années, de nombreux enfants ont été victimes de ces accidents.

Des demandes ont été faites pour bannir les camions des villes et des pressions sont exercées sur le gouvernement pour qu’il prenne des mesures. Une réglementation de l’UE sur des systèmes étendus de sécurité liés aux camions est déjà en cours de discussion, mais il faudra attendre 2024 pour qu’elle devienne une loi.

Prendre l’initiative sur la sécurité liée aux camions

EDEKA Südbayern, un des plus grands détaillants en alimentation d’Allemagne, n’attend pas la nouvelle législation. Il y a quatre ans, la société a mis au point un assistant de changement de direction avec une caméra intégrée qui élimine « l’angle mort » pour le chauffeur qui peut ainsi voir plus facilement les cyclistes et les piétons.

« Après plusieurs accidents routiers mortels impliquant des camions dans la région, j’ai dirigé des recherches et j’ai trouvé qu’il n’existait pas encore de solutions à ce problème sur le marché » explique Anton Klott, directeur technique de la société. « Nos camions passent par toutes les grandes villes et prendre un virage est toujours une manoeuvre dangereuse. J’ai décidé de mettre au point moi-même une solution et deux mois plus tard, le premier assistant de changement de direction était sur la route. »

Aujourd’hui, le système est distribué en externe par un partenaire fabricant de camions. Aujourd’hui, — cette solution qui fait partie d’un projet ne générant pas de bénéfices pour EDEKA Südbayern — a été installée dans plus de 2 000 camions appartenant à d’autres sociétés.

« Détaillant en alimentation, nous tenons beaucoup à la sécurité, » affirme M. Klott. « Ces accidents ont des conséquences dramatiques, même pour les chauffeurs de camions. Les statistiques ont montré que tous les conducteurs qui ont été impliqués dans un accident mortel souffrent de stress à long terme et sont incapable de reprendre le travail. La police et les autres premiers intervenants ont aussi besoin d’un soutien psychologique pour gérer ces accidents. »

La flotte de camions la plus sûre d’Europe

EDEKA Südbayern possède une flotte de près de 300 camions et 475 chauffeurs de camions circulant dans la totalité du sud de l’Allemagne et travaillant par équipes, 24 heures sur 24.

M. Klott a une formation de mécanicien automobile et de carrossier, il travaille pour la société depuis 40 ans — dont 19 ans comme directeur technique. Il partage une grande vision avec la direction de la société : avoir la flotte de camions la plus sûre d’Europe. Et l’assistant de changement de direction n’en est qu’une petite partie.

« La sécurité est plus importante que l’argent, » insiste Anton Klott.

Il cite l’extincteur en cabine de camion comme exemple. C’est un dispositif de sécurité qui n’est pas exigé par la loi, mais c’est un équipement standard dans tous les camions de EDEKA Südbayern. « Nos conducteurs ont pu éteindre des feux qui se sont déclarés après des accidents d’autoroutes et ont sauvé plusieurs vies. Plusieurs collègues ont été récompensés par la Médaille de sauvetage bavaroise pour leur bravoure ».

Les véhicules sont aussi munis d’un assistant de recul qui peut initier un freinage automatique. Des capteurs ultrasons à l’arrière empêchent de rouler sur des personnes ou des objets. EDEKA Südbayern avait aussi installé des feux clignotants latéraux, avant même que cette technologie soit approuvée. Lorsque le conducteur change de direction, la totalité du côté du camion clignote et prévient les cyclistes qui roulent parallèlement au camion.

La perte d’écrous fait désormais partie de l’histoire

« Autrefois, la perte d'écrous de roues nous posait de sérieux problèmes, » déclare M. Klott. « Parfois, ils n’étaient pas correctement dérouillés, quelquefois le conducteur oubliait de les resserrer. Des solutions alternatives étaient toujours compliquées à trouver. Par exemple, le conducteur devait régulièrement vérifier que certains indicateurs sur les écrous de roues pointaient dans la bonne direction. Désormais, tout cela appartient au passé. La solution des écrous de roues de Nord-Lock est un système parfait pour augmenter la sécurité. »

« Les accidents dus aux écrous de roues qui se desserrent peuvent avoir des conséquences tragiques et donner une image très négative de la compagnie de transport, » affirme Stephan Gruber, ingénieur commercial du groupe Nord-Lock. « C’est pour cette raison que de plus en plus de sociétés utilisent Nord-Lock pour éliminer ce type d’accidents. »

EDEKA Südbayern nous prouve que les grandes visions ne coûtent pas nécessairement très chers. « La totalité de nos attributs de sécurité ne représentent que près de 1 % des coûts d’acquisition totaux de nos camions, » confirme M. Klott.

La sécurité des camions est un point essentiel du programme gouvernemental allemand et EDEKA a conclu un partenariat de sécurité avec le Ministère allemand des transports. Anton Klott est fier que sa société ait inspiré les autres pour améliorer leur sécurité.

« Aujourd’hui, en Allemagne, la loi oblige tous les camions longs à avoir un assistant de changement de direction et des feux clignotants latéraux. Bien sûr, c’est une grande satisfaction pour nous. »

LES ÉCROUS DE ROUES NORD-LOCK CONNAISSANCES TECHNIQUES

Le desserrage des écrous de roues — un problème qui se produit plus souvent qu’on ne le pense. Dans le seul Royaume-Uni, jusqu’à 400 détachements de roues se produisent chaque année sur les camions*. Aux États-Unis, les détachements de roues provoquent environ 20 accidents par semaine.

Les écrous de roues Nord-Lock sont adaptés tant aux véhicules routiers qu’aux tout-terrains (M16-M24x1.5 & 7/8"-11 BSF). Ces produits sont conçus sur le même principe que le système d’effet de cames de Nord-Lock, en faisant appel à la précharge au lieu de la friction. Chaque écrou de roue est attaché en permanence à une paire de rondelles Nord-Lock. Chaque rondelle présente des surfaces de cames d’un côté et des stries de l’autre.

« Lorsque l’écrou de roue est serré, les stries des faces externes serrent à la fois la fixation et la surface correspondante de la jante de la roue, créant ainsi un ajustement serré, » explique Stephan Gruber, ingénieur commercial au sein du groupe Nord-Lock. « Chaque rotation de l’écrou entraîne une augmentation immédiate de la précharge, rendant le desserrage spontané impossible. »

Sur tous les véhicules, il est important de pouvoir desserrer les écrous de roues simplement et rapidement, par exemple lorsqu’il faut changer les roues. Là aussi, ce produit présente de grands avantages, selon Stephan Gruber.

« Les écrous de roues peuvent être installés et retirés à l’aide d’équipements et d’outils standards, c’est donc un processus rapide et simple. Les écrous de roues Nord-Lock sont aussi réutilisables, en fonction des conditions d’utilisation, et peuvent donc être réinstallés. »

* *Département des transports du Royaume-Uni Rapport : Détachements des roues sur les poids lourds

** National Transportation Safety Board, USA

Client
EDEKA Südbayern

Lieu
Gaimersheim, Germany

Projet
Optimiser les quelque 300 camions de la société pour obtenir la flotte de camions la plus sûre d’Europe

Solutions
Divers dispositifs de sécurité comme l’assistant de changement de direction, l’assistant de recul, les feux clignotants latéraux, l’extincteur et une solution fiable d’écrous de roues

Produit du groupe Nord-Lock
Écrous de roues Nord-Lock M22 x1,5

LES AVANTAGES DES ÉCROUS DE ROUES NORD-LOCK

• Fiabilité à 100 % et donc meilleure sécurité routière
• Montage et démontage simples et rapides
• Après avoir été serrés et resserrés, les écrous de roues tiennent jusqu’à ce qu’ils soient desserrés manuellement
• inutile de les contrôler
• Nord-Lock, un partenaire fiable (EDEKA Südbayern présente la solution de sécurisation des roues de Nord-Lockdans les salons)