EDF Hydropower ja Superbolt Tool: Pulttien kunnossapidon huikeat mahdollisuudet
Yli 250 väkipulttia kriittisen turbiinin kiristämiseen. EDF:n tuottoisimpiin kuuluvan vesivoimalan huoltotiimi etsii työkaluja vuotuisen kunnossapidon helpottamiseen.
Suuri voima eurooppalaisessa uusiutuvan energian tuotannossa
Our World In Datan mukaan vesivoima oli vuonna 2020 suurin maailmanlaajuinen uusiutuvan energian lähde. Ranskassa vesi-voimalat tuottivat 62,5 TWh sähköä vuonna 2021 eli 12 % Ranskan suurkaupunkien tuotannosta Réseau de Transport d'Électricitén vuoden 2021 sähkötaseen mukaan. EDF on johtava vesivoiman tuottaja Euroopan unionissa.
Yksi sen suurimmista tiloista on EDF de la Coche, vesivoimala pohjois-Alpeilla Tarentaise-laakson suulla Ranskan Savoie'ssa. La Cochen nimellä tunnettu voimala on yksi Ranskan kuudesta suurimmasta pumppuvesivoimalasta ja tuottaa kolmanneksen maan vesivoimasta.
Voimalarakennuksen korkeimmassa kohdassa on La Coche -allas, 28 kilometrin vesistöjen syöttämä pato, joka varastoi La Cochen sähköntuotantoon käyttämää potentiaalista energiaa. Kyseessä on niin sanottu korkean pudotuksen voimalarakennus, jossa altaan ja maanalaisen voimalaitoksen korkeusero on 900 m. Tämä on putouskorkeus, joka tuottaa 40 kuutiometrin virtauksen sekun-nissa veden ohjautuessa tuloputken läpi viiteen turbiiniyksikköön.
Neljä näistä turbiineista on käännettäviä, joten alempaan pato-altaaseen (Aigueblanche-pato) jäänyt vesi voidaan vähäisen kysynnän aikana pumpata takaisin altaaseen ja mahdollinen energia hyödyntää esimerkiksi suuren akun avulla.
”Kun tarvitsemme sähköä kulutushuipun aikana, voimme käyttää tätä vettä sähkön tuottamiseen ranskalaisille asukkaille. La Coche tuottaa 270 000 ihmisen vuotuista kulutusta vastaavan määrän”, sanoo Benoît Pezous, La Coche Randens'n tehdasryhmän johtaja EDF:ssä.
15 tonnin Pelton-ratasturbiinin kunnossapito
Yksikkö numero viisi, toisin kuin neljä muuta Francis-turbii-nia, on kääntymätön G5 Pelton -ratas. Tämä uusin lisäys La Coche -voimalarakennukseen on yksisuuntainen turbiini, joka on erityisen tehokas silloin, kun laitos saa liikaa vettä, kuten Alppien vesiverkoston kautta lumien sulaessa.
Pelton-rattaan halkaisija on 3,6 metriä ja paino 15 tonnia. Se on tuotannon sydän ja EDF:n tehokkain vesiyksikkö Rans-kassa. Hankauskohtaisesta pinnoitteesta huolimatta se on vaihdettava lähes vuosittain, koska sedimenttipitoista vettä ohjataan viidestä suuttimesta noin 500 km:n tuntinopeudella rattaan pyörittämiseksi.
David Enault on EDF:n mekaanisen interventiotiimin ensim-mäinen linjapäällikkö, ja hänen tiiminsä tehtävänä on huoleh-tia responsiivisesta kunnossapidosta ja optimoida yksiköiden saatavuus koko EDF-yhtymässä.
”La Cochen G5 Pelton -rattaan vaihdossa työskentelemme kahdeksallatoista M125-monipulttikiristimellä, jotka on irro-tettava 1,8 metrin kattokorkeudesta”, Enault sanoo.
Vesivoimaloiden kunnossapidon optimointi
Pulttiliitosten määrän ja niiden kiristämiseen ja avaamisen käytössä olevan ahtaan työskentelytilan vuoksi Enault'n tiimi etsii työkaluja, joilla voidaan optimoida kunnossapitoaika ja ergonomia tämän työn aikana.
Jean-Christophe Bette, liiketoiminnan valmistelupäällikkö ja Enault'n kollega, löysi Superbolt-työkalun alunperin selaillessaan tämän lehden aiempaa numeroa. Hän sanoo: ”Nord-Lock Groupin yhteyshenkilömme kertoi, että tämän laitteen voi todellakin mukauttaa käyttöömme.”
Seuraavat La Cochen palloventtiilillä toteutetut Superbolt-työkalun testit vakuuttivat tiimin siitä, että sillä oli halutut ergonomiset ominaisuudet ja toteutusnopeus, joten he päättivät jatkaa sovelluskohtaisten työkalujen kehittä-mistä G5 Pelton -rattaalle.
Superbolt-työkalu nopeuttaa kiristämistä jopa kolminkertaisesti
Superbolt-työkalu on projektipohjainen modulaarisesti valmistettu työkalu, joka sisältää käyttöyksikön ja kasetin, joka vastaa esimerkiksi EDF:n Pelton-rattaan mutterikokoja. Käytössä se vahvistaa pienen vääntösyötön suureen ja tasai-seen vääntötehoon, jotta kaikki väki-pultit voidaan kiristää samanaikaisesti tarkkaan ja tasaiseen esikuormitukseen.
”Väkipultit kiristettiin yksitellen ja kaikkien mutterien kiristämiseen käytetttin noin 1 000 iskua, nyt taas käytetään samanaikaista kiristystä, joka takaa yhtenäisen esikuor-mituksen ja säästää huomatta-vasti aikaa”, Bette sanoo.
La Cochen Pelton-ratas on kiinnitetty kahdeksallatoista suurella kiristimellä, joten aiemmin käsin kiristettävinä oli yli 250 yksittäistä väkipulttia.
Albin Paluello, EDF:n vanhempi kunnos-sapitoteknikko, pohtii onnellisena vuotuista kunnossapito Superbolt-tyka-lun käyttöönoton jälkeen:
”Se on erittäin hyvä kokemus. Jos verrataan kunnossapitoa ennen Superbolt-työkalua ja sen jälkeen, aikaa kuluu huomattavasti vähemmän ja työstä on tullut helppoa.”
”Kun kaikki kiristetään samanaikaisesti, säästetään kunnossapitotunteja helposti kahdella kolmanneksella”, Bette lisää. ”Saavutimme tavoitteemme kehittää työkaluja, joiden avulla työntekijämme voivat työskennellä ergonomisemmin Pelton-rattaalla ja pidentää käyttöaikaa”, Enault toteaa.