Kilpailua jään päällä
Haaste
jääspeedway keksittiin Ruotsissa 1930-luvulla. Se eroaa täysin muista moottoriurheilun lajeista. Kilpa-ajaja kiihdyttää nollasta sataan kilometriin tunnissa alle kolmessa sekunnissa käyttäen renkaita, joiden pinnalla on 28 millimetrin nastat. Pyörissä on etu- ja takajousitus, jotta ne kestävät äärimmäisiä tärinöitä, jotka synnyttää liki kymmensenttiset urat, jotka ilmestyvät rataan jo muutaman lämmittelykierroksen jälkeen. Ruuvit tahtovat kuitenkin löystyä kilpailun aikana. Ongelmaa pahentaa vielä 500 kuutiosenttimetrin moottori, joka kiinnittyy suoraan runkoon, ja lämpötilan vaihtelu pyörän teräsrungossa – se laajenee, kun moottoripyörä lämpenee ajoa varten, ja supistuu, kun se kylmenee taas, löysää ruuvit.
– Tavallisesti vain viisi prosenttia jääspeedway kisoista on itse ajoa. 95 prosenttia ajasta menee pyörän tarkastukseen ja korjaamiseen lämmityskierrosten välillä ja ennen ja jälkeen kilpailun, selvittää Patrik Ahlin, joka pääsi ensimmäistä kertaa Ruotsin jääajojen pääliigaan tällä kaudella.
Ratkaisu
Ahlin tunsi Nord-Lockin tuotteet melko hyvin, sillä on toiminut huoltoteknikkona suuressa teräsyrityksessä. Sen vuoksi hän valmistellessaan pyöräänsä ensimmäiseen jääajoon varmisti kaikki ruuviliitokset pyörän rungossa yhteensä 20:llä Nord-Lockin aluslevyllä käyttäen sekä vakiokokoa että isompaa kokoa.
Tulos
Jo ensimmäisen kilpailun jälkeen Nord-Lockin aluslevyt todistivat, että ne selvisivät hyvin kilpapyörän rungon lämpötilaerojen aiheuttamasta laajenemisesta ja supistumisesta. Ne eivät katkenneet, murtuneet eivätkä löystyneet, ne myötäilivät materiaalin liikkeitä ja lukitsivat ruuvit. Koska aluslevyt lukitsivat ruuvit varmasti, mekaaninen tiimi säästi aikaa, koska sen ei tarvinnut tarkistaa ruuveja. Säästö oli liki 30 prosenttia lämmittelykierrosten välillä ja niinkin paljon kuin 40 prosenttia kilpailun jälkeen.
Ahlin on 22 ajossa ajanut tämän kauden suurimman määrän lämmittelykierroksia ilman mekaanisia ongelmia. Kaikkein tärkeintä on: hän tuntee olonsa turvalliseksi jäällä.
– Ajon aikana minulla ei ole aikaa ajatella ruuviliitoksia, hän sanoo. Käyttäessäni uusia aluslevyjä menen radalle ja keskityn kilpailuun. Tiedän, että pyörä on kaikkein turvallisimmassa kunnossa.
