Turvallista kuljetusta

Kun olet istunut tai seissyt köysiradan korissa, joka riippuu köydessä, jonka alapuolella on vähän – tai erittäin paljon – tyhjää tilaa, olet saattanut esittää kysymyksen, että oletko huimapäinen ja onko tämä köysien varassa kulkeva kuljetusjärjestelmä täysin turvallinen. Vastaus on kyllä.

On epäselvää, kuka on oikeastaan rakentanut maailman ensimmäisen hiihtohissin, sillä vuonna 1936 niitä rakennettiin kaksi, yksi Ranskassa ja yksi Yhdysvalloissa. Ranskassa rakennettu oli puolalaissyntyisen ranskalaisen, ranskalaisessa alppikaupungissa Grenoblessa kasvaneen Jean Pomagalskin keksintö. Hän rakensi ensimmäisen hiihtohissinsä l’Alpe d’Hueziin.

Hänen perustamansa yritys Poma on vaihtanut omistajaa usein, mutta 70 % sen toiminnasta on edelleenkin hiihtoteollisuudessa. Muu toiminta koskee kaupunkikuljetusta, turismia, tiedettä ja teollisuutta. Etelä-Amerikassa köysiradat ovat muutakin kuin pelkkä kuljetusjärjestelmä: ne ovat tuoneet ihmisten ilmoille kaupungin slummit, joihin ei ennen ollut menemistä. Poma rakensi ensimmäisen köysiradan Kolumbian Medeliniin. Rata yhdistettiin saumattomasti kaupungin joukkoliikenteeseen. Kukkulan köyhiin kaupunginosiin pääsi ennen vain jyrkkiä portaita pitkin. Nyt asukkaiden matkustusaika ylhäältä kaupunkiin pienentyi kahdesta ja puolesta tunnista muutamaan minuuttiin. Menestys oli niin huimaavaa, että tässä eteläamerikkalaisessa kaupungissa on nyt kuusi köysirataa.

–Ihmiset osoittavat uskomatonta kunnioitusta näitä laitteita kohtaan, huomauttaa Edouard Dovillaire, Poman innovaatioista ja tuotteista vastaava apulaisjohtaja. He ovat erittäin ylpeitä köysiradastaan tai MetroCablesta®. Menestystä voi mitata sillä, että kun köysiradasta poistuu, voi nähdä kahviloissa istuvia ihmisiä, leikkiviä lapsia ja yleisen kirjaston sellaisilla alueilla, joihin ei ennen ollut poliisillakaan menemistä!

Rio de Janeiron virkamiehet pyysivät Pomaa ryhtymään samanlaiseen projektiin, ja heinäkuussa 2011 ensimmäinen julkisen liikenteen köysirata yhdisti Complexo do Alemãon favelan Rion keskustaan. Köysiradan pituus on 3,5 km, se pysähtyy 6 asemalla ja kuljettaa 152 koria, joissa jokaisessa voi olla 10 matkustajaa. Matka ensimmäiseltä asemalta (Bonsucesso) ­viimeiselle asemalle (Palmeiras) kestää 17 minuuttia, ei enää tuntia, kuten ennen köysiradan rakentamista. Toukokuussa 2012 se oli kuljettanut jo 2 miljoonaa matkustajaa!

Vanhin kaupunkialueella oleva köysirata löytyy New Yorkista. Se yhdistää Roosevelt Islandin Manhattiin 3 minuutissa. Se rakennettiin alun perin väliaikaiseksi ratkaisuksi, ja vaikka saarelle saatiin metro, ”Roosevelt Island Aerial Tramway” on edelleenkin kaikkein suosituin kuljetusmuoto. Se on yhdistetty saumattomasti julkiseen liikenteeseen, ja Poma uudisti sen kokonaan vähän aikaa sitten.

Poman ensimmäinen MiniMetro®-toteutus Afrikassa on visuaalisesti hieman erilainen, koska se näyttää junalta, vaikka se liikkuukin köydessä. Tämä automaattinen henkilökuljetusväline kulkee Kairon kansainvälisen lentokentän terminaalien välillä. Tämä erittäin hiljainen, 13,5 metriä sekunnissa liikkuva järjestelmä (perinteinen köysirata kulkee 3–5 metriä sekunnissa) otettiin käyttöön huhtikuussa 2012 osana lentokentän pyrkimystä kehittyä tehokkaammaksi solmupisteeksi.
Köysiradassa matkustaminen on erilaista ja jännää, kasvava talous tuo mukanaan lisää vapaa-aikaa ja turismia. Näistä syistä Aasian viranomaiset harkitsevat usein köysirataa tehdäkseen turistikeskuksistaan kiinnostavampia. Yksi vaikuttavimmista on Nha Trangin köysirata Vietnamissa. Se kuljettaa turisteja Kiinanmeren yli Vinpearlin huvipuistoon. Jokainen kori kuljettaa kahdeksan henkilöä 3 kilometrin matkan 40–60 metriä merenpinnan yläpuolella. Toinen vaikuttava köysiratareitti kulkee 7,5 km lähes pystysuunnassa Tianmenshanin temppeliin Zhangjiajiessa, Kiinassa.

Käyttötarkoitus voi olla mikä tahansa.
– Me myymme asiakkaillemme turvallisuutta, Dovillaire selventää. ”Turvallisuus on aina ensi sijalla, koska meidän tehtävämme on kuljettaa ihmisiä paikoissa, joissa mikään muu kuljetusmuoto ei ole mahdollista. Tästä syystä olemme käyttäneet Nord-Lockin aluslevyjä kriittisissä ruuviliitoksissa vuodesta 2002 lähtien. Ne ovat markkinoiden ainoita, jotka täyttävät laatu- ja turvallisuusvaatimuksemme. Emme haluaisi, että meidät nähtäisiin käyttämässä toisen valmistajan tuotteita. 

Tiedot: Poma, Voreppe, Ranska
Toimiala: Köysirataratkaisujen suunnittelu ja valmistus joukkoliikenteeseen.
Emoyhtiö: High Technology Investments, hallintayhtiö, jonka ryhmä tuottaa ratkaisuja hiihtokeskuksiin.
Perustettu: 1936, perustaja Jean Pomagalski, puolalaista syntyperää oleva ranskalainen insinööri
Vuosittainen liikevaihto: 263 milj. euroa
Työntekijämäärä: 850
Ruuvilukitus: Nord-Lock

Liiketoimintaedut
Näin Poma hyötyy Nord-Lockin aluslevyistä:

• TURVALLISIA – henkilökuljetukseen korkealla maanpinnasta vaikeakulkuisen ja/tai vaarallisen maaston yli.
• TAATTUJA – aluslevyväärennökset ovat turvariski.
• VARMOJA – ne eivät löysty koskaan.
• HELPPOKÄYTTÖISIÄ – ruuvin voi irrottaa tarvittaessa huoltoa varten.
• SOPEUTUVIA – niitä voi käyttää joka ruuvissa.