LOS NUEVOS MATERIALES AUMENTAN LA SEGURIDAD FERROVIARIA
El desarrollo de nuevos materiales, como el plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV), ha marcado nuevas tendencias en infraestructura para las empresas ferroviarias. Los materiales de las vías, tales como el acero y la madera, están siendo sustituidos cada vez más por el PRFV. Lo encontramos fácilmente ya en rejillas, pasarelas, revestimientos de puentes, vías de evacuación e incluso accesos. El PRFV aporta a estos elementos resistencia a la intemperie y propiedades antideslizantes, haciéndolos más seguros.
Su diseño sencillo y modular unido a ligereza y resistencia hacen que los perfiles de PRFV sean cada vez más populares entre los operadores ferroviarios, quienes lo seleccionan para estructuras tales como barandillas, escaleras, escaleras suspendidas y plataformas de trabajo. Otra ventaja del PRFV, en comparación con el acero, es el hecho de no tener disponer de toma de tierra toda la estructura, ya que el material es un aislante eléctrico. Cuenta además, con una gran resistencia a la corrosión, una considerable ventaja ya que supondrá una reducción de los costes de mantenimiento.
La compañía Deutsche Bahn AG, en particular, ha decidido hacer un mayor uso del PRFV en sus infraestructuras. Esto convierte a DB en una empresa que marca tendencia en Europa, ya que los operadores ferroviarios de los países vecinos toman ejemplo de la mayor empresa del sector ferroviario del continente.
"Esto es tendencia, porque Deutsche Bahn conoce perfectamente las ventajas de este material", afirma Philipp Wilczek, socio junior y director de ventas de CTS Composite Technologie Systeme GmbH, líder tecnológico en el campo de los plásticos reforzados con fibra de vidrio. Los productos y las estructuras de PRFV deben atornillarse y estas uniones atornilladas pueden ser problemáticas. Para superar este problema, CTS ha decidido utilizar el sistema de atornillado de la serie X de Nord-Lock. Maik Hartmann, director técnico de CTS, explica: "En principio, nuestro material requiere poco mantenimiento. Sin embargo, para que toda la estructura fuera también de bajo mantenimiento, necesitábamos una solución para asegurar los pernos, de modo que pudiéramos extender las ventajas del material también a los elementos de conexión."
En las vías o cerca de ellas, siempre hay que contar con las sacudidas y vibraciones que origina el tráfico ferroviario. La utilización de los nuevos materiales, por otra parte, puede conllevar asentamientos y/o relajación, que desembocaría en una mayor pérdida de la precarga. Las arandelas Nord-Lock de la Serie X combinan el principio de bloqueo por cuña con un efecto de resorte, evitando así el aflojamiento causado por los asentamientos y la relajación. Nord-Lock potencia las ventajas de los productos de PRFV de CTS para ofrecer a la industria ferroviaria una opción segura con muchas ventajas.
