Los Expertos – ¿Puedo utilizar arandelas de bloqueo por cuña Nord-Lock en superficies pintadas?
A menudo nos llegan preguntas sobre uniones atornilladas cuyas piezas tienen superficies pintadas, algo relevante para muchas aplicaciones e industrias. La respuesta depende del tipo de recubrimiento utilizado y de cómo esté aplicado, aunque, en general, hay algunos desafíos prácticos que superar.
Las preocupaciones más comunes son la pérdida de precarga con el paso del tiempo debido a los asentamientos y la relajación de la pintura, oproblemasde corrosiónprovocadospor eldesgaste enel punto de ensamblaje y las roturas de la pintura. La rotación ocasionada al apretar/aflojar las uniones atornilladas con elementos de fijación tradicionales también puede desgarrar el recubrimiento.
Los criterios que tienen las distintas industrias para los recubrimientos son muchos y variados, pero en industrias marinas como el petróleo y el gas, los parques eólicos, los parques solares y el transporte marítimo se pueden encontrar algunas de las aplicaciones más exigentes y las pinturas de mayor espesor. Estas deben preservar las construcciones de acero de manera rentable y protegerlas de la naturaleza corrosiva de los entornos oceánicos hostiles.
Estas industrias a menudo utilizan recubrimientos «activos» que contienen aluminio y zinc, elementos que proporcionan una resistencia química a la corrosión en las estructuras de acero al actuar como un ánodo en la célula eléctrica. Otros recubrimientos no activos crean una capa impenetrable para proteger la construcción de los elementos corrosivos, pero cuando este revestimiento se descompone, la construcción queda expuesta y comienza a debilitarse.
Al ensamblarunauniónatornillada, se creauna rotacióndelperno, la tuerca y, quizás, las arandelas. Esta rotación puede dañar las superficies pintadas. El comportamiento rotativo de estos componentes también determina el impacto sobre el recubrimiento, por lo que Nord-Lock Group ha estado llevando a cabo ensayos con distintosmétodosde atornilladopara aprendermásde este ámbito.
Sin arandela
El ensamblaje de un perno sin arandelas concentra la rotación directamente entre el perno y la superficie pintada, y es evidente que el alto par de apriete empleado para precargar el perno dañará la pintura.
Con arandelas planas
Añadir una arandela plana disminuye la rotación contra la superficie pero no garantiza que se realice toda la rotación entre el perno y la arandela. Más bien es aleatorio y, por lo tanto, difícil de predecir el nivel de daños en el recubrimiento.
Arandelas Nord-Lock
Las arandelas de bloqueo por cuña Nord-Lock están diseñadas para controlar la rotación entre la arandela superior y la tuerca durante el ensamblaje, de modo que la superficie pintada se mantenga más íntegra.
Las caras exteriores de las arandelas Nord-Lock también están dentadas para sujetar tanto las partes sujetas como la parte inferior del cabezal del perno, asegurando así la unión. Al aflojar el perno, pueden verse las marcas de impresión de los estriados en ambas superficies, lo que certifica el efecto de bloqueo por cuña que evita que los pernos se aflojen de manera espontánea.
Se podría pensar que estos estriados pueden destruir la pintura durante el ensamblaje, pero los ensayos demuestran diversos efectos positivos. Debido a que los estriados presionan ligeramente la pintura, los asentamientos en la unión atornillada se reducen en comparación con la aplicación de una arandela plana. Por lo tanto, la precarga deseada se preservará mejor en la unión atornillada.
Cuando se expone a vibraciones, el diseño de las arandelas Nord-Lock también dirige el movimiento entre las dos arandelas, por lo que no hay impacto rotativo sobre el recubrimiento durante las vibraciones. El efecto de bloqueo por cuña también garantiza que la precarga se mantenga a un nivel alto y seguro, algo que no se consigue con las otras soluciones.
Prácticas recomendadas
Recomendamos trabajar en este orden:
- Ensamblar las piezas
- Asegurar las uniones atornilladas
- Cuando esté bien apretadas, aplicar por último el recubrimiento
Esto ofrecería una mejor garantía de una unión atornillada segura y resistente a la corrosión para superficies pintadas, pero a veces este proceso se pasa por alto, ya que puede ser demasiado caro o poco práctico sobre el terreno.
Según han demostrado nuestros ensayos, el riesgo que entraña el recubrimiento antes del atornillado es que algunos métodos de bloqueo no pueden mantener la precarga debido a asentamientos y relajación en la pintura, o que la pintura se rompa al apretar el perno y sus piezas queden entonces expuestas a la corrosión.
Aunque hay muchos factores por considerar, nuestros hallazgos en este ensayo ofrecen una indicación fiable de que el uso de arandelas de bloqueo por cuña Nord-Lock tendrá un efecto más positivo, en comparación con las alternativas, en la seguridad de las uniones atornilladas cuando se utilizan en estas situaciones.