Frosne spor er en ting af fortiden
Kunde: RVEL
Hastighed: 97 km/h
Længde: 22 meter
Volume til at fjerne is: 8.000 liter
Vægt: 44 tons
Sne kan skabe kaos i rejser for de hundredtusindvis af pendlere, der rejser til og fra London hver dag. Et særligt problem om vinteren for jernbanenettet i det sydøstlige England er, at sporet (der løber parallelt med sikkerhedsbanen og forsyner toget med elektricitet) er sårbart over for koldt vejr, især sne og is.
Network Rail, der ejer og driver Det Forenede Kongeriges jernbanenet, har derfor investeret i 12 sne- og isbehandlingstog (sidde - sne- og isbehandlingstog), der pløjer sporene og sporer sporet igen. RVEL i Derby blev bestilt til at omdanne rullende materiel til seks SITT tog, der hver bestod af to plove, to lokomotiver og to sne- og isbehandlingsbiler. Når SITT-togene ruller langs sporet, sprøjter de væske, der smelter isen, børster, skraber og børster igen, hvilket i sidste ende efterlader en instruktionsvæske på sporet, så ny is ikke dannes.
Der hviler et stort ansvar over togene. De sikrer, at togdriften i det sydøstlige England kører som normalt, selv når det er meget koldt, og derfor har RVEL valgt Nord-Lock skiver til flere kritiske anvendelser i vognene. Dusinvis af låseskæg anvendes: på den store brændstoftank, i generatormodulet, til kontrolmodulets fastgørelsespunkter, på rækværket og for den eksterne belysning for at nævne nogle få. Nord-Lock skiver er allerede godkendt og betroet til brug i jernbaneapplikationer over hele verden, og de er fremragende til udfordrende og meget levende forhold af denne type.
